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カテゴリー: life

  • “Chinatown Days” by Rita Choudhury

    “Chinatown Days” by Rita Choudhury

    アッサムの女性作家、リーター・チョードリーによる大作。
    清朝支配下の19世紀、南中国の寒村から奴隷として町の商人のところに売られていき、そこで奴隷ながらも主の信用を得て、それなりの金銭的充足と自由を得ることとなった少年。だが、彼はさらにここから別の人身売買シンジケートにより、カルカッタへ運ばれ、そこから開業間もないアッサムの茶園に行くこととなる。

    時代は下り、その茶園近くのマークームの町や周辺で事業を起こした中国移民の子孫たち。
    アッサムのすっかり根付き、「中国系アッサム人」として地域社会の中の一部として定着していた。

    中印戦争開戦。最初は特に影響を受けることのなかった華人コミュニティだが、インドの敗色濃くなっていくにつれて、反中国感情の高まりとともに、中国系住民への感情も急速に悪化していく。

    中国との敵対関係がエスカレートしていくとともに、国内政治でも共産主義勢力を「親中かつ反インド」であるとして攻撃するだけではなく、民族的なルーツを中国に持つ人々への風当たりも強くなってくる。

    やがて中国系市民の拘束の命令が中央政府から発せられ、華人が集住していたカルカッタはもちろんのこと、ところどころに華人コミュニティが散在していたアッサム(当時は現在のメガーラヤもアッサムの一部)においても一斉に彼らを逮捕して地域内の刑務所へ収容してしまう。驚いたことに、チベットからダライラマとともに亡命してきたチベット難民の中にも、このあおりで逮捕・拘束された人たちが少なくなかったらしい。

    その後、華人たちは、まとめてラージャスターン州のデーオーリーキャンプへと列車で移送される。(デーオーリーキャンプは、奇しくも第二次大戦期にマラヤ半島などに住んでいた日本人たちが敵性外国人として植民地当局に検挙されて移送された先でもある。)

    インド政府は、世代を継いでアッサムに暮らし、インドを祖国とする中国系市民を敵視するいっぽう、引き揚げ船を仕立てて彼らを迎えるというオファーをする中国に対して、これ幸いと彼らの身柄を引き渡してしまう。インド生まれの華人たちにとって中国は未知の国。おりしも時は文革の渦中で、引き揚げてきた彼らはインドによるスパイという嫌疑もかけられて大変な苦難を重ねることとなる。

    中国に送られることなく、アッサムに帰還することができた華人たちにとっても、日々は決して楽なものではなかった。苦労して得た工場、店、家屋などは、「敵性資産」として、競売にかけられており、彼らの父祖がそうであったように、再び裸一貫でスタートしなくてはならなかったからだ。

    文革の嵐が収まりかけたあたりから、中国に送られたアッサム華人たちの中で、当時英領だった香港を目指すのがひとつの流れとなっていった。

    そして現在、結婚したばかりの華人妻と生き別れになったアッサム人男性が、かつてマークームに暮らした華人住民たちの小さな集まりが開かれる香港を訪問して49年振りに再開。

    雄大な時間軸の中で展開していくスケールの大きなドラマ。こうしたインド系の人々の歴史を交えた長編作品を得意とする大作家アミターブ・ゴーシュの作品を彷彿させる。

    もともとマークーム(মাকুম)と題して2010年にアッサム語で発表された当作品だが、好評を得て英語版も出版されることとなったが、翻訳版という形ではなく、新たな記述等を加えて最初から書き下ろすことになったため、英語版の出版まで何年もかかったと聞いている。

    タイトル:Chinatown Days
    著者:Rita Choudhury
    出版社:Amazon Services International, Inc.
    ASIN: B0786T8XKX
    ※紙媒体ではなく、アマゾンのKindle版を入手。

  • ジャグダルプル空港

    ジャグダルプル空港

    南の方角から走ってくると、ジャグダルプルの市街地に入るあたりで空港が見える。まだ新しい施設だが昨年11月から乗り入れがなくなっている。昨年6月からラーイプル→ジャグダルプル→ヴィシャカパトナムというフライトが就航したのだが、半年も持たなかった。
    市街地に隣接しており、繁華街はすぐ目の前。利用者にとっては大変便利な立地だったはずだが、その数については大変ずさんな試算のもとで空港の建設がなされたということなのだろう。
    近年のインドでは、数多くの空港建設が進んでいるが、せっかく完成しても乗り入れる定期便がない、就航したもののすぐに乗り入れ停止というケースも少なくない。ジャグダルプル空港もそうした中のひとつである。

    ジャグダルプルの空港の市街地からのアクセスの良さはインド最高クラス。繁華街から徒歩でも行ける距離だ。

    PM Modi Inaugurates Flight Service From Jagdalpur To Raipur (NDTV)

    Why flight services to Maoist-hit Bastar region have been discontinued 5 months after launch (FINANCIAL EXPRESS)

  • 視力測定板

    視力測定板

    日本で言えば、片目を塞いで「上」「右」「下」「左」などと、円の切れ目の方向を言ったりするが、ジャグダルプルで道を尋ねた眼鏡屋でこんなものを見かけた。
    デーヴァナーガリー文字で「ダ」「パ」「タ」「ナ」「ガ」・・・などと読んでいくのだが、ずいぶん文字も文字列も少なく、いい加減な感じがする。
    文字が左右逆になっているのは、このボードを背にした反対側の壁に置いてある鏡に映った像を読んでいくためである。

  • 現代のシャー・ジャハーンとムムダーズ・マハル

    現代のシャー・ジャハーンとムムダーズ・マハル

    亡き妻のために「うちのタージマハル」を建てたとして何年か前に話題なっていたUP州の元郵便局長。

    This retired UP postmaster built a Taj Mahal for his ‘Mumtaz’ (Hindustan Times)

    昨年、自らも亡くなり、奥さんと一緒の墓廟に埋葬されたとのこと。
    美しい愛のエンディングストーリー。
    ただし、現代のジャー・ジャハーンの死は交通事故によるものであったことは痛ましく残念である。

    Ex-postman to be buried in ‘mini-Taj’ with late wife (Times of India)

    以下の動画から、仲睦まじい夫婦であったことが偲ばれる。
    自宅の窓からいつでも墓廟が見えるようになっており、幽閉されたシャー・ジャハーンは窓から見えるタージマハルを眺めて、先立った愛妻ムムターズのことを想いながら過ごしたという逸話そのままのようだ。


    The Retired Postmaster Who Built A Taj Mahal For His Wife | Unique Stories from India(Youtube)

  • 日本とネパールを繋ぐお金の縁

    紙幣の原料となる樹木、ミツマタの大半をネパールからの輸入に頼っているとのこと。
    リンク先記事によると、もともとネパールでよく採れていたというわけではないようで、1990年代からネパールでの栽培を始めたようだ。
    日本とネパールのお金をめぐる縁は、日本からの国際協力のみならず、ネパールが日本の紙幣発行を下支えしてくれているという側面は、これまであまり知られていなかったはずだ。

    ネパールが支える日本紙幣 原料の樹木、大半を生産(日本経済新聞)

  • ドキュメンタリー映画「Final Solution」が描くモーディーとBJP

    2002年にグジャラート州で発生した大暴動を取り上げたドキュメンタリー映画。
    重たい内容だ。以前はこの関係の書籍等も沢山出回っていたのだが、最近見かけなくなっている。事件はもはや風化してしまったかのように思われる。
    この暴動とそれによる殺戮について、背後で当時州首相であったナレーンドラ・モーディーが深く関与していた(らしい)ことも言われていた。この関係でグジャラート州首相時代、米国入国禁止になっていたことはよく知られている。
    だが2014年にインド首相就任すると、アメリカは黙って禁を解いてしまった。
    モーディー自身は、経済に明るいこと、お金についてはクリーンなことで人気で、州首相としても国の総理大臣としても実績を上げてきたが、思想的には危険な人物であることを忘れてはならない。

    Final Solution (2004)

  • インド人にとっては「安・近・短」のブータン訪問

    インド人にとっては「安・近・短」のブータン訪問

    IRCTCといえば、インド国鉄子会社で主にチケット予約とケータリングサービスを主な業務としている。加えて豪華列車その他の国鉄を利用したツアーはもちろんのこと、鉄道がルートに含まれないツアーなども販売している。リンク先はIRCTCによるブータンツアーに関する記事。
    日本ならば民業圧迫だと非難されそうだが、インドにはまだ民業と被る業種の公営企業が少なくないためもあってか、同様の例はけっこうある。

    さて、そのブータンだがネパールと並んでインド人にとっては「安・近・短」の外国であり、国内にブータン人が多いこと、ブータン事情についてのニュースも日本と較べて格段に多いこともあり、「幸せの国がブータン」というブータン政府プロパガンダに影響されることなく、「ただのインド周辺国のひとつである」という正しい認識がされているようだ。

    インド・ブータン間では相互査証免除となっていることもあり、わたしたちと違って高額なツアーを利用する必要もなく、自国内を旅行するのと同じように、気のおもむくままに移動や宿泊ができる。通貨もインドルピーとブータンニュルタムは等価なので、インド人は自国ルピーでそのまま日々の支払いができるのだ。インド国内と違うのは、たいていお釣りはルピーでなく、ニュルタムで返ってくるところか。

    ブータンでは初等教育から国語のゾンカ語授業を除いて、インド政府の協力を得て、すべて「英語化」されたのは1970年代。またブータン人たちの間ではヒンディー語が広く普及しており、よほどのおじいさん、おばあさんでなければ、たいていの人たちはどちらもごく当たり前にしゃべることができるようだ。

    日本人にとっては訪れてみたいと思っても、けっこうハードルが高いブータンだが、インド人旅行者には大変親和性が高く、費用的にも訪問しやすい国なのである。そんなこともあり、ロンリープラネットの「ブータン」ガイドブックについては、あまり知られていないが「インド人専用版」がインド国内限定で販売されている。

    Lonely Planet 「Bhutan」のインド人専用版

    インドパスポートを持って、見た目ブータン人と似た顔のモンゴロイドながらも実はインド人という立場でブータンを安旅行できたら大変面白そうなのだが、それが可能なのはインド北東地域のモンゴロイド系の人たちに限られるのは残念である。


    IRCTC Tourism Bhutan Tour: Destinations Covered, Fares And Other Details (NDTV.COM)

  • 宿の前に見えるお家

    宿の前に見えるお家

    クルマがあるときとないときで、ここのお父さんが在宅かどうかがわかる。
    おばあちゃんが一緒に暮らしており、子供は中学生くらいの女の子と小学生の男の子がいる。小学生の子は、休み日の朝から近所に出かけたと思いきや、アヒルの行列みたいに大勢のお友だちを連れて家に戻ってきた。
    朝の時間帯はお手伝いさんが入ってきたり、お父さんがクルマで仕事に出かけるのをお母さんが門の外まで出て見送っていたりするのが見える。
    中学生の子は、よく自転車に乗って出かけているようだ。ちょうど学校は休みの時期なのでヒマなのだろう。
    何泊かしたジャグダルプルのホテルで、宿代に込みの朝食を取っていると目に入ってくる幸せそうな家族の日常風景。

  • FRONTLINE 2019年総選挙結果特集

    FRONTLINE 2019年総選挙結果特集

    左派ニュース雑誌「Frontline」、今号特集は先日結果が判明した総選挙について。「右派共和国」というタイトルにて特集記事を組んでいる。

    今回の総選挙も2014年に続いてBJP(インド人民党)率いる「右派」による連合、NDA(National Democratic Alliance)の大勝に終わった。この右派連合について、国外メディアは「国家主義のアライアンス」「ムスリム排除の連合」と捉える例が少なくないが、これは多分に誤りを含んでいます。アライアンスの核となるBJPについてはそうした理解で良いかと思うが、NDAに名を連ねる所属する他の政党についてはこの限りではないからだ。

    NDAに加盟している政党には、中央や人口稠密な北インドによる支配を跳ね返そうという南インドのドラヴィダ民族主義政党が有力メンバーとして名を連ねているし、北東地域政党で現在所属している州からの分離要求を掲げているのはもちろんのこと、インド共和国からの離脱さえ理想として描いている政党すらあるからだ。

    こうした主張の内容すらまったく異なる右翼政党、民族主義政党が連合を組むというのは、多様性に富むインドらしいところでもある。

  • 犬も見た目によらない

    ジャグダルプルでの投宿先は、表通りから路地に入ったところにある。
    路地沿いの家で飼っていることが後で分かったのだが、けっこう大きな犬が路地の真ん中に2匹いて、こちらを「ギロリ」と見ている。

    嫌だなぁ・・・。

    一人で通過するのは心細いので、誰か来ないものかと待っていると、ほどなく路地に入っていく人がいたので、すぐ後にくっついて行くことにした。

    そんな風にして、幾度か通って気がついたのだが、私が歩いていくと、なんとなく立ち上がって家の敷地の中にチョロリと入ってしまったり、あるいは家の敷地ギリギリまでのところまで引いて、通りすぎていくこちらを眺めていたりする。

    ホテルの窓から路地を眺めていて気がついたのだが、誰か人が来ると、奴らはスタコラと家敷地内に入ってしまうことがよくあるようなのだ。

    でかい図体していながらも、案外気が小さいらしい。まぁ、そんな犬でこちらは良かったのだが。

  • 案外都会なジャグダルプル

    案外都会なジャグダルプル

    Googleジャグダルプル支社(笑)
    BINAKA MALL

    ジャグダルプルに着いて、宿にチェックインするころには夕方になってしまっていたが、少し周囲を散歩してみた。
    驚いたことに、この田舎町であるにもかかわらず、天下のGoogleが出店しているように見えるし、やや小さいけどモールまであるのには驚かされた。
    このBINAKA MALLだが、昼間訪れてみると、中は閑散としていて入っているテナントは少ない。グラウンドフロアーから上に行ってみると、入居募集中のプロットのみだ。
    やはりある程度の人口規模、経済規模がないと、こういう物件は成り立つはずもない。

    昼間のBINAKA MALL
    まだ新しいモールなのに空きプロットだらけで閑散としていた。
    グラウンドフロアーより上は空きだらけ。とてもやっていけそうにない。
  • HMT手巻時計の「オリジナルモデル」

    HMT手巻時計の「オリジナルモデル」

    CITIZENの「ホーマー」
    HMTのJanata

    シチズンの「ホーマー」というモデルが存在していた。クォーツ時計が一般的となるよりも前の時代、1960年に発売された手巻時計だ。精度や耐久性に定評のあるモデルだったのだろう。市販バージョンとは別に国鉄専用モデルも存在していた。業務用として職員に配布していたモデルは、秒針をゼロ秒にリセットする機能が付いた特製品だったようだ。

    実はこの「ホーマー」、2016年に時計部門を廃止したインド国営企業HMT時計部門の主力商品として長年販売されていた一連のモデルのオリジナルだ。1970年代初頭にシチズンがHMTと提携関係を結ぶとともに技術供与されたものである。

    これをベースにHMTの手巻時計、Janata、Pilot、Priya、Jhelum等々が生産されていた。中のムーブメントはホーマーそのものであるともに、ボディーの形状も瓜二つだ。いわばホーマーのインドで生まれた双子の兄弟とも言える。
    もっとも「ホーマー」には、文字盤のデザインのバリエーション以外に、日付表示のあるモデル、21石モデル等の用意があったが、これをベースにしてHMTが製造したのは、17石で日付のないモデルだ。

    このモデルがシチズン時計として日本で発売されてから56年後までの半世紀以上も製造販売されていたことは特筆に値する。他にも自動巻きやクォーツも作っていたのだが、1980年代後半以降、ターター財閥系のTITANをはじめとする電池式時計の売り上げが急伸しても、HMTは「シチズンホーマー」をベースとするラインナップのままであった。

    1990年代以降、新作モデルの出る頻度は高くなったが、これらのモデルの文字盤のデザインを変更するのみという小手先の対応を続けたHMTであった。古いタイプの機械式の時計を求めるものにとっては、こうした基本的な部分が変わらないことはありがたいのだが、一般的には飽きられてしまうのは仕方ない。

    2000年代にリリースされたモデルは、カラーバリエーションが豊富で、かつてのHMT時計とは一線を画すツートンカラーのデザインのような大胆なモデルも少なくなかったが、ボディーやムーブメントは「お父さんの時計と同じ」となると、若い層にアピールするはずもない。当然のごとく同社の不採算部門に転落し、赤字を蓄積させていく。ついに2016年に時計事業部は解散となった。

    高度経済成長に、ようやく機械によるラインで大量生産が開始されるようになった記念すべきモデル「ホーマー」を手に入れて愛用していた人が、海の向こうのインドでは今から3年前までこれが製造されていたということを知ったら、さぞかし驚くことだろう。

    ちょうどモーリスのオッスクスフォード・シリーズⅢヒンドゥスターン・モータースの自家用車「アンバサダー」が1958年から2014まで製造されていたように、あるいはフィアットの1100Dをベースにしたプリミア・オートモビルの「パドミニー」1974年から2000年まで生産されていたように、「昔のものが新しく手に入る」のは、インドの楽しみのひとつであるとともに、しばしばインドの「悠久さ」や、「進化の遅さ」を揶揄するために引き合いに出されたりしたこともあった。

    だが目まぐるしく進化・成長していく今の時代にインドにあっては、これらの長寿ブランドのことが忘却の彼方に置き去りにされてしまう日は、そう遠くないだろう。

    CITIZENのキセキ